Вдоль границы Европы и Азии

Путешествие от столба к столбу (Билимбай — родина ракетного самолета, святые источники в Тарасково, Дедова гора и озеро Таватуй).

europa-asia-005.jpg

Несмотря на то, что внешних государственных границ через Екатеринбург не проходит, мы все по нескольку раз в день имеем возможность сновать из одной части света в другую. Вероятно, это «хронически пограничное» состояние особым образом влияет на уральский менталитет. Граница Европы-Азии – это наш Гринвич (который точка отсчета), это наш экватор (отсекающий неудачную половину) и вечный источник движения. Ведь постоянно хочется узнать: а что  там, с другой стороны? Лучшая жизнь – или новое приключение?

Географический энциклопедический словарь приводит несколько вариантов проведения границы: по восточным подножиям или по гребням Урала. Однако эти понятия не являются достаточно строгими. Наиболее корректным с научной точки зрения является подход, сформулированный Татищевым. Он предложил провести границу двух частей света по водоразделу Уральских гор. При этом водораздельная линия имеет сложный характер и может смещаться.

Сейчас на Урале установлено более 20 обелисков Европа-Азия. Первый (№1) – новодел (2004 г.) на 17 км Московского тракта, который все знают, мы проехали без остановки. О правильности установки этого знака много споров. Ему приходится принимать  максимальное количество официальных делегаций – безусловно, для мероприятий место удобное. Из интересного —  в постамент заложены камни с крайних точек Европы (мыс Рока) и Азии (мыс Дежнёва).

На подъезде к Первоуральску с московского тракта (справа, не доезжая метров 300 до стелы с названием города) – следующий знак (№2).

europa-asia-002.jpg

Первоначально этот монумент  располагался у горы Берёзовой на старом московском (Сибирском) тракте, примерно в 300 м на северо-восток от нынешнего места, но был перенесен. Рядом со знаком  — родничок и табличка «начало маршрута».

europa-asia-001.jpg

Очень похоже, что эта тропинка ведет через лес к следующему знаку (№3) – самому величественному,  установленному у горы Березовой в 2008 г. вместо этой четырехгранной пирамиды. Он примечателен тем, что считается первой (самой ранней) «пограничной» меткой разделения Европы с Азией, установленной на Урале. Мы едем к нему на машине: доезжаем до Первоуральска и по старому московскому тракту примерно 1 км возвращаемся назад.

Вероятнее всего это произошло в 1837 г., как указано на чугунной плите у подножия монумента. Здесь, на высшей точке Сибирского тракта, останавливались сосланные в Сибирь, прощались с Россией и брали с собой горсть родной земли.

europa-asia-156.jpg

Сначала был установлен деревянный памятник в виде острой четырехгранной пирамиды с надписями «Европа» и «Азия». Затем (в 1846 г.)  он был заменён на мраморную пирамиду с царским гербом. После революции его разрушили, а в 1926 году воздвигли новый из гранита — тот, который сейчас перенесен на новый московский тракт, на въезде к Первоуральску. В 2008 г. на этом месте построили новую стелу.

В  двух км от этого столба, на северном склоне горы Берёзовой, на железнодорожной станции (остановочном пункте) «Вершина» стоит еще один (№4), самый аутентичный обелиск. Автомобильной дороги к нему почти нет – но в летнее время пешком можно прогуляться. Стоя у этого (и только этого) монумента, можно наблюдать, как по стальной магистрали тяжеловесные поезда с грузом из Сибири преодолевают уральский хребет.

europa-asia-150.jpg

Наш путь лежит дальше, через Первоуральск, по набережной пруда, в поселок Билимбай.

europa-asia-010.jpg

Он  возник вместе с чугуноплавильным  заводом,  построенным графом Георгием Строгановым.  В своё время это был единственный завод на Среднем Урале, принадлежавший клану Строгановых.

До прихода русских на этом месте было башкирское поселение Белембай («белем» — знание, «бай» — богатый, т.е. «богатый знаниями»). Постепенно название трансформировалось в Билимбай. Строгановы начали строительство в 1730 году.  А 17 июля 1734 года завод выдал первый чугун.

В километре от своего устья река Билимбаевка была запружена плотиной. Чугун и железные доски, изготовленные под молотом, весной сплавлялись по рекам Чусовой и Каме в вотчины Строгановых. В устье Билимбаевки была устроена  пристань. По объёму выплавляемого чугуна и рациональному ведению хозяйства завод с первых лет существования работал ровно и стал одним из самых организованных и высокоразвитых  на Урале.

Билимбаевский пруд — одно из главных украшений поселка. Во время сплава барок по Чусовой Билимбаевский пруд участвовал в регулировании воды в реке. Правда, его роль была куда скромнее, чем роль Ревдинского пруда. Если Ревдинский пруд давал вал в 2-2,5 метра, то Билимбаевский — лишь 0,35 метра. Впрочем, остальные пруды давали и того меньше.

europa-asia-045.jpg

Википедия называет Билимбай колыбелью советской реактивной авиации. В 1942 году в Билимбае проводились испытания первого советского истребителя-перехватчика БИ-1. А вот о конкретном месте проведения работ источники приводят противоречивую информацию: то ли это был полуразрушенный цех бывшего чугунолитейного завода, остатки которого на берегу пруда сохранились и по сей день, то ли Свято-Троицкий храм (в советское время — клуб труболитейного завода). Начну с наиболее правдоподобной версии (на основе документальных книг, изданных по воспоминаниям участников событий).

Во время войны в Советском Союзе часть авиазаводов и конструкторских бюро эвакуировали на Урал. КБ Болховитинова, создавшее первый советский истребитель с ракетным двигателем БИ-1, оказалось в Билимбае.

По данным Википедии, БИ-1 (Березняк — Исаев, или Ближний Истребитель) — первый советский самолёт с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД).

Разработка была начата в 1941 в КБ завода № 293 в г. Химки. Время полёта самолёта могло быть всего от 1 до 4 минут. Однако, при этом, самолёт имел необычайно большую для того времени приемистость, скорость и скороподъемность. Именно исходя из этих особенностей стало ясно будущее назначение самолёта — перехватчик. Концепция «быстрого» ракетного перехватчика, работающего по схеме «молниеносный взлёт — одна быстрая атака — посадка на планировании» выглядела привлекательно.

В ходе испытаний в режиме планера в сентябре-октябре 1941 было проведено 15 полетов. В октябре 41-го принято решение об эвакуации завода на Урал. К декабрю 1941 доводка самолёта была продолжена на новом месте.

europa-asia-154.jpg

Журнал  «Вестник» №18(225), 31 августа 1999 в историческом очерке «Четыре встречи с Арвидом Палло» (работал под началом Королева), рассказывает: КБ и заводу Болховитинова была отведена территория разрушенного временем литейного завода, где в чрезвычайно трудных условиях и в короткий срок были выполнены восстановительные работы. Для продолжения отработки самолетной двигательной установки на берегу прилегающего к заводу водоема, на бывшей плотине, построили фанерную времянку, в которой разместили стенд-люльку.

europa-asia-014.jpg

25 апреля 1942 года самолёт был перебазирован на аэродром НИИ ВВС близ Кольцово. 15 мая 1942 года самолёт БИ-1 под управлением знаменитого летчика-испытателя Г.Я. Бахчиванджи впервые взлетел с использованием ракетного двигателя. Полет продолжался 3 мин 9 сек, за 60 сек была достигнута высота 840 метров. 27 марта 1943 года на седьмом полете БИ-1 Бахчиванджи погиб. Известны слова Юрия Гагарина: «Без полетов Григория Бахчиванджи, возможно, не было бы и 12 апреля 1961 года».

Почему об этой части путешествия приходится писать столь подробно? Хочется сохранить историческую справедливость и избежать тиражирования фактологических ошибок. Во время осмотра разрушенного цеха, где БИ-1 доводили до ума, не скрою, возникает желание получить аргументы в пользу именно этой версии.

europa-asia-012.jpg

Не знаю, что это – излишняя сентиментальность или исторический прагматизм, но этот цех-гигант и в разрушенном состоянии выглядит столь величественным, что другого места для подвига авиастроителей рассматривать не хочется.

europa-asia-155.jpg

Ведь по другой версии, которую поддерживают и служители церкви, конструировали БИ-1 в здании Свято-Троицкого храма. Об этом  рассказывает и камень у ворот храма.

europa-asia-022.jpg

На самом деле во время войны в Билимбай было эвакуировано несколько авиапредприятий. Кроме КБ Болховитинова (завод № 293), в здании треста «Трубосталь» разместился авиазавод № 468, который изготавливал и конструировал грузовые парашюты. На заводе № 290 авиаконструкторы Камов и Миль разрабатывали и ремонтировали боевые автожиры (прообразы вертолетов). Кроме того, в Билимбае работала фабрика по пошиву знаменитых заградительных аэростатов (их можно увидеть во всех военных фильмах про Москву и Ленинград).

Итак, что же все-таки разрабатывали во время войны в здании Свято-Троицкой церкви? Боевые автожиры. Это летательные аппараты с винтом, как у вертолёта, и ещё одним маленьким винтом, как у самолета. Большой винт вращается не от двигателя, а сам. За счёт этого автожир может садиться вертикально, но для взлёта ему требуется разбег. Другие названия автожира — «гироплан», «гирокоптер» и «ротаплан».

Первым делом в Билимбае был налажен ремонт автожиров А-7, поврежденных в боях под Ельней уже в начале войны. Завод № 290 был эвакуирован на Урал в октябре 1941 года. Дочь Камова, Татьяна Николаевна, вспоминает: «Приехали в Билимбай. Завод разместили в церкви, а людей расквартировали по частным домам» (еще одно свидетельство правильности нашей версии). Дочь авиационного конструктора Надежда Михайловна Миль также упоминала, что «В Билимбае автожирный (вертолетный) завод располагался в помещении церкви, которую мы в шутку называли собором Парижской Богоматери».

europa-asia-017.jpg

На новом месте предполагалось отремонтировать и достроить автожиры, развернуть их серийное производство, однако ничего этого осуществить не удалось. В марте 1943 г. завод № 290 был закрыт. По словам Миля, от автожира до вертолета оставался один шаг.

Вот такое расследование пришлось провести, с погружением в историю развития советского авиастроения, с чудесами и подвигами маленького Билимбая. Сама церковь, даже без деталей истории про военных летчиков, не менее знаменита.

Свято-Троицкая каменная христианская церковь была заложена в 1820 году на месте сгоревшего храма, строили ее заводчики Строгановы 35 лет. К середине XIX века она стала самой богатой и красивой в Екатеринбургской епархии. Стены церкви были разрисованы библейскими сюжетами. Под одной из колонн храма можно увидеть старинную закладную плиту с датой постройки колокольни.

europa-asia-035.jpg

Исследователи считают, что автором проекта был Иван Иванович Свиязев (широко известен за пределами Урала,  принимал участие в строительстве храма Христа Спасителя в Москве). В отличие от «уральских» и «московских» церквей – это был первый «петербургский» храм в Екатеринбургском ведомстве. А если бросить взгляд еще дальше – мы увидим образ собора Святого Петра в Риме: фасад, ложный портик и шесть колонн с переменным расстоянием, широкое пространство у входа и узкое по краям и мощный вход по главной оси здания…

europa-asia-028.jpg

С 1934 года богослужения в Билимбае прекратились. Со звонницы сбросили колокола и скинули и кресты. Весной 1938 года разобрали колокольню, а здание передали на баланс труболитейному заводу, открывшему в помещении бывшего храма клуб. В годы Великой Отечественной, повторимся, здесь было эвакуированное конструкторское бюро Миля-Камова, собирали опытную модель первого отечественного вертолета. Сразу после войны в старом храме был открыт кинотеатр с обычным для тех лет названием – «Красный Октябрь».

europa-asia-021.jpg

После войны, в 1960-х годах здание перестроили, лишив центрального купола. Храм превратился  в Дом культуры — с библиотекой, музеем и концертным залом. Здание разделили на этажи (раньше помещения были высокими, а сквозь купол, как в окна, проникал свет). Весной 1994 года помещение бывшего храма, лишенное всех коммунальных благ, было передано представителям Екатеринбургской епархии. Богослужения в храме были возобновлены, проведен мелкий ремонт. Иногда из-под отваливающейся краски на стенах и сейчас проступает старая роспись.

europa-asia-029.jpg

Как рассказала нам одна из служительниц (в Интернете по фото позже мы узнали ее как сестру Людмилу), в 1957 году во время уничтожительной «реконструкции» из храма была вынесена вся церковная утварь, в том числе иконы и Голгофский крест.

europa-asia-024.jpg

Этот крест подобрали православные цыгане – и 40 лет возили его с собой в кибитке, пока в 1990-х не встретились с прихожанами, восстанавливающими святыни по крупицам после возвращения храма церкви. Голгофский Крест Господень трижды мироточил (первый раз – в 2003 году, и Людмила видела лично, как отколупнулся кусочек краски и появилась на кресте крошечная маслянистая капелька). Есть в храме и мироточивые иконы.

europa-asia-027.jpg

Вот что пишет о храме «Информационное агентство Екатеринбургской епархии». «Кровля протекает. Зимой служат в нижнем приделе, с обогревателем, а летом переходят в верхний… Мимо храма постоянно проносятся автобусы, увозящие паломников в нарядный, обустроенный, Свято-Троицкий монастырь села Тарасково. А Свято-Троицкая церковь в Билимбае, в которой пребывает Распятие, несколько раз за последние годы мироточившее, ждет и ждет часа своего восстановления».

europa-asia-031.jpg

У бокового входа в церковь расположена памятная аллея с именами погибших на войне жителей поселка (с боковой – потому что во времена ДК здесь был центральный вход).

europa-asia-016.jpg

А с другой стороны аллеи установлен  православный крест.  Вот так переплелись советские и христианские символы на одном пятачке у билимбаевского храма.

europa-asia-020.jpg

Едем дальше. На выезде из поселка —  совершенно потрясающие виды пруда: по одну сторону моста сидят рыбаки,

europa-asia-038.jpg

по другую – тонкая корочка льда, от которой отскакивает брошенный камень, но раздается треск при попытке наступить на нее ногой. Фантастика.

europa-asia-043.jpg

Здесь же осматриваем одно из самых интересных мест в Билимбае – сосновую рощу Могилица, с именем которой связано множество легенд и преданий.

europa-asia-046.jpg

Самой достоверной нам показалась вот эта: «…Смел и неуловим был предводитель храброй дружины Билим. Богат и знатен он. Но жажда обогащения и тщеславия захватили его… В одну из осенних дождливых ночей Билим со своей дружиной напал на деревню, в которой приметил красивую девушку. Но счастье на этот раз изменило ему. В жаркой схватке был ранен Билим ядовитой стрелой. Похоронили знатного бая на каменном утесе, возвышающемся на прибрежном чусовском холме. Башкиры сложили большой костер, на который положили своего предводителя и все его воинские доспехи… Черная туча закрыла солнце. Все вокруг погрузилось во мрак. Прогремел гром. Молния подожгла костер на вершине камня. Всю ночь пылал костер. Утром налетел ветер и развеял пепел в разные стороны…» ( по книге Н.П. Архиповой «Заповедные места Свердловской области»).

europa-asia-050.jpg

Холм, на котором сожгли бая Билима – это и есть гора Могилица. Впрочем, есть и другие версии легенды – с ними можно познакомиься на сайте «Река Чусовая».

europa-asia-053.jpg

До прихода русских, судя по всему, здесь и впрямь было древнее башкирское кладбище. А рощу на горке прямо в черте поселка садили вручную в 1840-х годах только что созданной в то время сеялкой Шульца.

europa-asia-059.jpg

Погулять по этому лесному островку, посаженному 170 лет назад, можно и сейчас.

europa-asia-058.jpg

Недалеко от Билимбая (примерно в трех километра вверх по Чусовой) находится камень Дюжонок — главная природная достопримечательность поселка. Но в наш авто-маршрут эта точка не вписывалась —  мы направляемся в сторону Тарасково. И на пути встречаем пятую за сегодня пограничную метку «Европа-Азия».

europa-asia-063.jpg

Самую хулиганскую из всех встреченных когда-либо (что тут делает одиноко стоящий автомобиль нам неизвестно).  Обелиск находится в паре км от деревни Починок (едем до пересечения с ЛЭП), на перевале (449 м.) через Бунарский хребет. Сколько раз мы в этот день нарушили границу – считать не стали. По дороге домой это случилось еще не единожды, но уже вне охранной  зоны пограничных столбов☺.

Далее прямо по курсу у нас – село Тарасково. С давних пор оно славится источниками с чудодейственной водой. Желая исцелиться, ежегодно сюда приезжает большое количество паломников не только с Урала, но и со всей России и даже из-за границы.

Свято-Троицкий мужской монастырь в селе Тарасково хранит на своей земле множество святынь и чудотворных источников. На сайте http://www.selo-taraskovo.ru/ можно изучить список и ознакомиться с историями чудесных исцелений, рассказанных паломниками.

europa-asia-069.jpg

europa-asia-070.jpg

Святых источников на территории монастыря и в окрестностях несколько.

europa-asia-080.jpg

Главный почитаемый —  источник Всецарицы, расположен на территории монастыря (к нему всегда выстраивается очередь). Воду разливает один из послушников. Здесь же есть оборудованное помещение, где можно раздеться и вылить на себя пару ведер святой воды.

europa-asia-077.jpg

Рядом со стенами монастыря в небольшой часовенке — источник в честь Николая Чудотворца (там обливаться нельзя – можно только набирать воду). Говорят, что расположенному в часовне колодцу уже более 120 лет… Купаться можно только за пределами монастыря — в источнике в честь св. преподобной Марии Египетской.

europa-asia-082.jpg

Он находится в примерно в километре езды, от монастыря надо повернуть направо по лесной дороге. Здесь построена хорошая купальня с оборудованным спуском в воду.

europa-asia-084.jpg

Пишут, что «вода в источнике холодна, как лед. Стоит задержаться на пару секунд при спуске в воду, как ноги начинает неимоверно ломить от холода. Неудивительно, что после такого купания активизируются защитные ресурсы организма и можно избавиться от болезней».

europa-asia-091.jpg

Двигаясь дальше вверх по лесной дорожке (в Тарасково), перемахнули через гору Дедову, с которой открывается замечательный вид на оз.Таватуй и Уральские горы.

europa-asia-093.jpg

europa-asia-097.jpg

Здесь просто любовались красотами… и удивлялись, как в столь благолепных местах сохранились столь неухоженные, дикие постройки…

europa-asia-099.jpg

europa-asia-101.jpg

Самозахватом попахивает, но вид…

europa-asia-094.jpg

Впереди – самая живописная часть нашего маршрута. Из Тарсково  через Мурзинку, Калиново едем к озеру Таватуй.

europa-asia-108.jpg

Это одно из самых красивых и чистых озер нашего края.

europa-asia-111.jpg

Его по праву часто называют жемчужиной Среднего Урала. Со всех сторон озеро окружено горами.

europa-asia-112.jpg

Солнце светит, море плещет – красота. Ничего, что в 20 км отсюда рыбаки сидят на льду? Вот такой он, Урал, загадочный.

europa-asia-116.jpg

На западном берегу между Калиново и Приозерным находится Невьянский Рыбзавод. В Таватуе удачно разводят различные сорта рыб (сиг, рипус и др.). В советское время на озере велась промысловая добыча рыбы, за день добывали до нескольких десятков центнеров рыбы. Сейчас столько рыбы здесь нет, но на уху наловить можно.

europa-asia-110.jpg

Едем дальше, через Невьянский рыбзавод, поселок Приозерный

europa-asia-120.jpg

и доезжаем до юго-восточного мыса (скорее это смотровая площадка, обозначенная в навигаторе как «кемпинг»), близ г. Высокая на восточном берегу.

europa-asia-129.jpg

Здесь на озере видно целую группу островов. Чудесные виды.

europa-asia-136.jpg

Подъехав с запада, мы обогнули южную часть озера и доехали до поселка Таватуй на востоке. Это первое русское поселение на озере, основанное переселенцами-старообрядцами (вторая половина XVII века). Возглавил старообрядческую общину Панкратий Клементьевич Федоров (Панкратий Таватуйский).

В селе Таватуй в XIX веке бывал и известный уральский писатель Мамин-Сибиряк. Вот как он описал знакомство с этими местами в очерке «Отрезанный ломоть»: «По верхотурскому тракту нам пришлось ехать сравнительно недолго, и после двух кормежек мы свернули с него влево, чтобы проехать «прямой дорогой» озерами… Эта глухая лесная дорога, существующая только зимой, необыкновенно красива… В таком лесу зимой какая-то особенно торжественная тишина, как в пустой церкви. Дремучие ельники сменяются сквозными лиственными перелесками, через которые брезжит синеющая даль. И хорошо, и жутко, и хочется ехать по этой лесной пустыне без конца, отдаваясь специально дорожным думам.…»

europa-asia-148.jpg

Чудесный пикник — и домой! По такой вот «военно-таватуйской дороге» выезжаем на Серовский тракт и возвращаемся в Екатеринбург. В Азию☺.

KML-LogoFullscreen-LogoQR-code-logoGeoJSON-LogoGeoRSS-LogoWikitude-Logo
Вдоль границы Европы и Азии

Карта загружается. Пожалуйста, подождите.

Билимбай, Свято-Троицкий собор: 56.965579, 59.819162
Свято-Троицкий мужской монастырь в селе Тарасково: 57.123825, 60.064938
озеро Таватуй: 57.136798, 60.181046
гора Дедова: 57.123848, 60.082684
Обелиск /'Европа-Азия/' Первоуральск: 56.870814, 60.047514

Добавить комментарий